Света нет. Есть лед

Перебои со светом в “Домодедово” начались примерно в 7.30, сообщил представитель аэропорта, в 10.00 аэропорт закрылся. Подача электричества прекратилась — послана телефонограмма в Росавиацию. Причина: обрыв проводов, снабжавших током две головные электроподстанции в поселке Володарского и Подольске.

Провода оборвали упавшие деревья, не выдержавшие тяжести льда: он образовался на них из-за ледяного дождя, объяснил представитель Московской объединенной электросетевой компании (МОЭСК), всего нарушена работа 89 линий электропередачи и 61 подстанции. Оператор МЧС сообщила, что количество упавших деревьев и оборванных проводов не поддается подсчету.

Прекращена деятельность пограничных постов, и люди, прилетевшие из-за границы, сидят в самолетах. Отключены все системы: регистрации (ни перевозчики, ни сам аэропорт не знают, сколько рейсов задержано и сколько застряло пассажиров), обработки багажа и грузов (тем пассажирам, кто прилетел до отключения электричества, багаж выдавался вручную), громкой связи.

Авиакомпании — независимо от причин задержки рейсов — обязаны брать все расходы на себя — согласно Воздушному кодексу, сообщил представитель Росавиации.

“Это полный коллапс”, — признает представитель “Трансаэро”. Перевозчики рассказывают, что расселяют пассажиров, дают им еду и напитки.

В “Домодедово” пять резервных дизельных генераторов, они поддерживают в нормальном состоянии взлетно-посадочные полосы, аэронавигационное и светосигнальное оборудование, сообщил представитель аэропорта.

Недополученная выручка МОЭСК за два дня составит около $20 млн, расходы на ремонт — $4-5 млн, подсчитал старший аналитик банка “Открытие” Павел Попиков: некритическая сумма для МОЭСК. Опасаться стоит репутационных рисков и судебных исков, считает Попиков, после блэкаута в Москве в 2005 г. основные статьи расходов МОЭСК были ремонт (расходы увеличились вдвое, до 15% себестоимости; сейчас — 10%) и выплаты по судебным искам. Сейчас причина аварии — аномальная погода, но иски все равно будут, уверен он.

Обрыв линий электропередачи и обесточенные сети, как правило, страховой случай, а не форс-мажор, считает исполнительный вице-президент МСК Арман Гаспарян: такие риски часто включаются в договор страхования. Он ожидает всплеска обращений по каско, несчастным случаям и от убытков от перерыва на производстве.

“Шереметьево” не остановилось и даже приняло рейсы других аэропортов — на 20.00 МСК 12 рейсов “Домодедово” и “Внуково”, говорит представитель “Шереметьево”.

Но многие рейсы “Аэрофлота” задерживаются по причине интенсивного обледенения перронов и взлетно-посадочных полос аэропорта, говорится на сайте перевозчика. Плюс процедура обработки самолетов антиобледенительной жидкостью стала дольше в 3-5 раз, говорит представитель авиакомпании: увеличился и расход жидкости — вместо нормативных 10 000 т в день — 70 000 т. В аэропорту застряло около 1500 пассажиров “Аэрофлота”, знает собеседник “Ведомостей”. Сегодня к обеду авиакомпания развезет всех пассажиров и войдет в расписание, обещает ее представитель. За два дня аномальной погоды “Аэрофлот”, по предварительным подсчетам, потерял $500 000.

Директор по продажам компании “Астерос” Татьяна Лемешева должна была вылететь из “Домодедово” во Франкфурт. Она подъехала к аэропорту в 11.00 МСК: “Шлагбаумы не работают, пробка, полная темнота — и снаружи, и внутри аэропорта, в терминале много людей — кто сидит, кто лежит, ни одного свободного сантиметра”. Люди не нервничали, но всех угнетало отсутствие информации. “Нам посоветовали ехать домой, — говорит Лемешева. — Добираться до Москвы пришлось рейсовым автобусом, который брали штурмом: аэроэкспрессы не ездили, а таксисты просили 5000-10 000 руб.”.

Анастасия ДАГАЕВА