Сейчас не время продавать

По условиям продажи, он должен был дополнительно внести 20 млн. грн. в виде инвестиций. Но этого не было сделано. Бизнесмен пытался в судебном порядке заставить ФГИ отдать ему завод. Суды шли вплоть до 2005-го. Не успела я переступить порог кабинета в качестве главы ФГИ, как приносят решение суда о немедленной передаче Жеваго завода за 43 млн. грн. Кстати, в то время его стоимость была примерно от 250 до 300 млн. грн.

Я отказалась выполнять решение суда. Подала апелляцию, заплатила штраф за невыполнение решения суда и пошла в суд. И добилась таки победы. Суд отказал Жеваго, все предыдущие решения были аннулированы, после этого мне пришлось выставлять завод на продажу. Сделали оценку завода, и он уже стал стоить не 43 млн., а 290 млн. Это фактически была реальная цена, но если сейчас брать по курсу в долларах, это было $58 млн.

Только мы начали приватизацию — как происходит смена правительства. К власти приходят “регионалы”. Суд остановил конкурс. Потом опять же решением суда в 2007 году разрешили продажу, вернее обязали продавать предприятие. Я его и продала. При этом условия конкурса были очень жесткими, направлеными на защиту интересов трудового коллектива и восстановление производства.

Оставшаяся за бортом группа “Приват” начала оспаривать продажу в судах. Ну и получилось так, что в конце-концов решением Луганского суда завод фактически незаконно возвратили в руки государства и снова выставили на продажу. При этом из условий конкурса убрали требование о восстановлении производства. Поэтому дай Бог, чтобы предприятие работало. В таких условиях мне искренне жаль, что трудовой коллектив выступает заложником политической борьбы за предприятие.

Кстати, в 2007-м, когда мне приходилось сдавать этот завод, он уже был на грани банкротства. Мы тогда полностью погасили долги по пенсиям, по госстраху, долг по зарплате… Все это было выплачено, и люди начали работать. Но после приватизации Юлия Тимошенко заявила, что “Лугансктепловоз” плохо продан, поехала в Японию или в Корею, начала подписывать соглашения о том, что будет оттуда завозить тепловозы. Могу сказать, что за период в 2007-2009 годов ни один тепловоз “Укрзализныци” не купила на “Лугансктепловозе”, несмотря на заложенное в бюджете финансирование. Выживало предприятие за счет заказов России.

Что касается цены — предприятие могли продать дороже. Судите сами: Жеваго в 2001-м купил его за 5 млн., в 2007 году — 290 млн. грн. ($58 млн.). Если сегодняшнюю цену перевести в доллары, получился почти $52 млн. Получается, в 2007-м конкурс был проведен лучше.

Вчерашний конкурс показал и другую проблему. Видимо, сейчас не время продавать стратегические предприятия. У власти нет ни программы приватизации, ни отраслевых программ. До сих пор пользуемся устаревшей программой приватизации, принятой в 2000 году.

Валентина СЕМЕНЮК,  экс-глава ФГИ