“Мотор Сич” не берут в Америку

Компании “Мотор Сич” пока не удалось договориться с мировым производителем вертолетов Sikorsky Aircraft. Последний уведомил “Мотор Сич” о том, что ее двигатель не подходит для вертолетов S-61N. Впрочем, в Sikorsky Aircraft так и не сообщили, означает ли это, что переговоры с украинской компанией прекратятся. В то же время в “Мотор Сич” заявляют, что продолжат работу по доработке и усовершенствованию своего двигателя, так как он востребован в Украине.

Американская Sikorsky Aircraft пришла к выводу, что двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства запорожской “Мотор Сич” не подходит для вертолетов S-61N, заявил директор по внешним коммуникациям Sikorsky Aircraft Пол Джексон. “Мы тщательно изучили ситуацию, изучили двигатель и установили, что по техническим причинам он не подходит для вертолета S-61N. Об этом мы уведомили украинского производителя”, — добавил он. На уточняющий вопрос о том, означает ли это, что переговоры с “Мотор Сич” больше не ведутся, господин Джексон отвечать отказался.

О переговорах с Sikorsky Aircraft стало известно на прошлой неделе со слов главы совета директоров “Мотор Сич” Вячеслава Богуслаева. Он сообщил, что стороны провели уже несколько встреч, причем представители американской компании сами обратились к украинскому производителю. “Вертолет S-61 чуть меньше Ми-17, на нем стоит двигатель (T58-GE-10) производства General Electric мощностью 1,4 тыс. л. с. Однако его нельзя эксплуатировать в условиях сильной жары, например при 50°C, поэтому компания обратилась к нам”, — уточнил господин Богуслаев.

В минувшую пятницу Вячеслав Богуслаев отказался комментировать сообщение Sikorsky Aircraft: “Все комментарии потом, не нужно сейчас никого пугать”. По словам главы наблюдательного совета “Мотор Сич” Анатолия Малыша, протокола о намерениях у компаний не было. “На выставке Helirussia (выставка вертолетной индустрии, проходила в мае этого года) состоялся разговор Вячеслава Богуслаева и Сергея Сикорского (сын основателя Sikorsky Aircraft). Сикорский заинтересовался нашими двигателями, но никаких документов подписано не было”, — рассказал господин Малыш. В “Мотор Сич” не уточнили, получала ли компания уведомление от Sikorsky Aircraft. “Может, потом наш разговор с Sikorsky продолжится. В любом случае наша работа продолжается. Этот двигатель нужен украинской и российской вертолетной промышленности”, — отметил Анатолий Малыш.

На прошлой неделе господин Богуслаев говорил о необходимости доработать двигатель для американцев. Он объяснил, что двигатель от одного вертолета в любом случае не может сразу подойти для совершенно другой модели. Поэтому в компании планировали показать Sikorsky доработанный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е к следующему году. Потенциальный доход “Мотор Сич” от возможного контракта с Sikorsky аналитики оценивали в 1,4 млрд грн. Стоимость одного двигателя составляет 4,5 млн грн.

Старший аналитик ИК “Тройка Диалог Украина” Иван Харчук предполагает, что в Sikorsky могли отказаться от двигателей “Мотор Сич” не только по техническим причинам. “Тут есть и политический аспект: НАТО только в безвыходной ситуации, как это было с “Волгой-Днепр” и “Авиалиниями Антонова” (компании выиграли тендер альянса по программе SALIS), покупает технику из стран бывшего СССР”, — констатирует господин Харчук.

“Мотор Сич” нужно искать рынки сбыта для этого двигателя, считает старший аналитик ИГ “АРТ-Капитал” Алексей Андрейченко. Сейчас “Мотор Сич” использует ТВ3-117ВМА-СБМ1В в рамках модернизации вертолетов Ми-8 (и военной версии Ми-17) в Украине. Всего таких вертолетов в мире насчитывается более чем 5 тыс. “Объемы в Украине невелики. А вот другие страны могли бы купить украинские двигатели, обладающие улучшенными характеристиками и возможностями, и тем самым продлить ресурс своих вертолетов”, — говорит господин Андрейченко.

Елена СИНИЦЫНА