“Лугансктепловоз” собираются снова продавать

Приватизация “Лугансктепловоза” состоится в 2010 году. Как пояснил заместитель исполняющего обязанности главы Фонда госимущества Александр Потимоков, конкурс может быть проведен не ранее, чем через 75 дней после публикации официального объявления о продаже. При этом в ведомстве рассчитывают, что пакет акций “Лугансктепловоза” будет продан не дешевле, чем в 2007 году. Тогда государство получило за компанию от Брянского машиностроительного завода (входит в структуру российского “Трансмашхолдинга”) 292,5 млн. грн. при стартовой цене 292 млн.

Напомним, в конце прошлой недели 76% акций предприятия были списаны со счета российского собственника и перечислены на счет Фонда госимущества.

Переписать ценные бумаги “Лугансктепловоза” на счет ФГИ регистратора в конце октября обязал Хозяйственный суд Луганской области. При этом с соответствующим иском в суд обращался сам Фонд. Хотя до этого в судебных распрях представители ведомства настаивали на законности сделки по приватизации. В частности, настаивая на своей правоте в судебных спорах с предприятием “Днепровагонмаш”, входящим в группу “Приват” Игоря Коломойского, ФГИ дошел до Верховного Суда. Однако в начале 2008 года суд стал на сторону группы “Приват”, признав приватизацию незаконной.

Тем не менее российские собственники отказались исполнять решение судебных органов. ФГИ же со временем изменил свое отношение к законности сделки и сам выступил с инициативой вернуть в госсобственность “Лугансктепловоз”. При этом юристы фонда неожиданно нашли простой способ решить проблему, которая висела в воздухе практически два года. Было решено обязать вернуть ценные бумаги не их собственника, а регистратора.

По мнению экспертов, настроения в Фонде госимущества изменились после смены его руководства. Так, в конце прошлого года с поста главы фонда была уволена “социалистка” Валентина Семенюк, при которой и состоялась продажа луганского предприятия российской компании. Ее место в качестве исполняющего обязанности занял Дмитрий Парфененко — человек, который лояльно настроен к правительству Юлии Тимошенко.

По мнению чиновников, знакомых с ситуацией, у нынешнего правительства есть свои планы на “Лугансктепловоз”. Так, глава подкомитета по вопросам хозяйственного законодательства Верховной Рады Юрий Воропаев считает, что процедура передачи предприятия Фонду госимущества была проведена в интересах “конкретных промышленно-финансовых групп Украины”. “К сожалению, Фонд госимущества сейчас не является самостоятельным органом, а действует по согласованию с Кабмином. У меня есть все основания полагать, что в данном случае фонд действовал не только в интересах государства, а и другой финансово-промышленной группы”, — утверждает нардеп. Воропаев не уточнил, о какой компании идет речь, сказав только, что она принадлежит украинским бизнесменам.

По мнению директора Центра экономического и политического анализа Александра Кавы, единственной украинской группой, которая сейчас имеет возможность скупать активы, является “Приват”. К тому же два года назад компании Игоря Коломойского во время приватизации “Лугансктепловоза” уже пытались составить конкуренцию российскому холдингу. Тогда заявки на участие подали “Днепровагонмаш” и Марганецкий горно-обогатительный комбинат, входящие в группу “Приват”. Однако ФГИ, возглавляемый Семенюк, отклонил заявки на участие в приватизации тепловозостроительного завода обеих компаний и не допустил обе компании к конкурсу в связи с их “несоответствием условиям”.

Кроме того по информации, накануне приватизации “Лугансктепловоза” в 2007 году представители “Привата” вели переговоры с компанией “Трансмашхолдинг”, пытаясь навязать россиянам свои условия приватизации объекта.

Первый зампредправления ПриватБанка Тимур Новиков не смог прокомментировать вопрос участия группы “Приват” в повторной приватизации. Впрочем, неофициально источники в группе подтвердили заинтересованность в участии в очередном конкурсе по приватизации луганского предприятия. В “Трансмашхолдинге” комментировать свое возможное участие в новом приватизационном конкурсе отказались.

ОАО “Холдинговая компания “Лугансктепловоз” выпускает магистральные и маневровые тепловозы, дизель- и электропоезда, трамваи, поворотные круги, запчасти для железнодорожного транспорта. Основные заказчики — “Укрзализныця” и Российские железные дороги.
По итогам 2008 года чистая прибыль предприятия составила 1,1 млн. грн. (в 2007 году — чистый убыток 14,8 млн. грн.).

Ольга ДЖЕЛЕБОВА